Компенсация За Зодиакалния Знак
Странност C Знаменитости

Научете Съвместимост По Зодиакален Знак

Служителите на KOMO покриват катастрофата, която се е случила

Друго

През цялата сутрин във вторник репортери и водещи на KOMO-TV в Сиатъл информираха зрителите за катастрофата с хеликоптера, при която загинаха двама в новинарския хеликоптер на станцията. Те често го правеха с треперещи гласове.

Репортаж за местопроизшествието след катастрофата, сутрешната водеща през уикенда Дениз Уитакър каза в ефир, че когато хората се насочиха към местопроизшествието, те „първи спряха, за да кажат, че съжалявам“.


Според него Кайл Мур, пожарната в Сиатъл, самият е бивш репортер беше .

През последните 22 години той е работил като репортер и ръководител на задачи в различни телевизионни станции, включително KCAL в Лос Анджелис, KIRO TV тук, в Сиатъл и наскоро KING TV.

Това е семейство, каза Мур за станцията и замесените хора по време на брифинг за пресата след катастрофата.

„Те са част от нашето семейство и мога да ви кажа в този момент, че са качествени хора и чувстваме ужасна загуба…“, каза той в ефир. 'Това е телевизионна станция, която е в състояние на шок, както и семействата на замесените.'

Това е сплотена група от хора, които са преминали през изпитателни времена, съгласи се в ефир водещият на KOMO Дан Люис. Те отразяват този вид трагедии през цялото време.

„Трудно е, когато са хора, които не познаваш“, каза Луис. „Изключително трудно е, когато имаш двама души, с които работиш отблизо.”

Във вторник следобед, KOMO идентифициран двете жертви на катастрофата, Бил Стротман и Гари Пфицнър.

„Въпреки че светът е много по-добро място, за да има Бил в него, със сигурност, по дяволите, не бях готов да кажа сбогом“, приятелят на Стротман Дъг Толми написа във Фейсбук .

Ал Томпкинс, старши преподавател в Poynter за излъчване и онлайн, написа в имейл, че макар да не знаем какво е причинило катастрофата във вторник, „може да е време да започнем да говорим за това как телевизионните станции използват хеликоптери“.

Например, трябва ли станциите да се опитват да кацат и излитат от площадки, които са в бизнес или жилищни райони?

Очевидното предимство на кацането на или близо до станция е, че намалява времето, необходимо за качване на екипажа на борда и започване на докладване от сцена.

Но самолет, който има проблеми, излитащ от летище, има много по-малко притеснения относно удрянето на обекти над и под него.

След катастрофата с хеликоптер с новини през 2007 г. във Финикс, каза Томпкинс, Националният съвет за безопасност на транспорта издаде доклад с препоръки за станциите и някои станции направиха промени. До голяма степен поради проблеми с бюджета, каза той, много станции споделят хеликоптер, както направиха KING и KOMO. „Но това също така намали задръстванията в небето по време на извънредните новини.“

Този вид сривове, разбира се, са рядкост. Така че, когато се случат, особено когато е свързана с телевизионна станция, това е голяма новина. В дните след трагедия редакциите са свикнали да пишат истории за извлечени уроци или системни повреди или начини, по които сривът може да бъде предотвратен. В името на нашите нюзруми и нашите общности, това е разговор, който трябва да води всяка редакция, която използва хеликоптер.